现在上海是高风险还是低风险地区
1、上海全域为低风险地区，并且没有封控区和管控区存在时，去外地就不用隔离。但具体还需注意以下几点：中高风险地区影响：只要上海还存在中高风险地区和封控区、管控区，去外地大概率是需要隔离的。因为各地执行的防疫政策不一样，很多省份都规定从中风险地区来的居民需要隔离。
2、上海属于低风险地区。疫情风险等级划分：根据确诊病例、无症状感染者数量及其分布情况，以及疫情传播的风险程度等因素，疫情风险等级会被划分为低风险、中风险和高风险。上海的疫情防控形势：上海的疫情防控形势总体稳定，多数地区被划分为低风险地区。
3、截至8月24日17时，上海共有3个高风险区，2个中风险，中高风险区根据疫情发展动态调整，剩余区域为常态化防控（无高中低风险）。中高风险区具体名单如下：高风险：黄浦区1个：五里桥街道打浦路以东、打浦路303弄公弄以南、全季酒店打浦桥鲁班路店以西、瞿溪路以北的区域。
4、现在去上海是否需要核酸取决于出发地的疫情风险等级。低风险地区：如果来自疫情低风险地区，来沪无需核酸检测，凭健康码绿码、行程码有序通行即可。中高风险地区：如果来自疫情中高风险地区，来沪一律进行新冠病毒核酸检测。
5、现在，上海全部的地区都属于低风险区域。谢谢你的提问，望采纳。
6、自2022年2月7日零时起，上海全域均为低风险地区。不会，因为我才到上海一个星期，从湖北开车来到上海好几天了，行程码还是绿的，这也许是途经的地方都是低风险区，并且来到上海也是低风险区。如果途径中高风险区或到达上海也是中高风险区的话也可能要变色，所以说正常情况下不会变红色。
南航赴美航班按40%客座率执行;上海又有两地升级中风险地区
南航赴美航班9月9日广州飞洛杉矶CZ327将按40%客座率执行；上海新增两处中风险地区 南航赴美航班按40%客座率执行：南航已宣布，9月9日从广州飞往洛杉矶的CZ327航班将按照40%的客座率执行。这一措施可能是为了响应当前的疫情防控要求，减少航班上的人员密集度，从而降低疫情传播的风险。
美国 *** 将连续4周限制部分中国航空公司班机的载客率不高于40%，主要因中国 *** 先对美国联合航空公司4个班机施加类似限制。8月19日，外交部发言人华春莹在回应相关问询时表示，7月22号入境的美国联合航空UA857航班，确诊新冠肺炎旅客达到5例。
可能要40%客座率飞4周或者暂停2周，影响8月7/14日搭乘该航班的旅客。南航CZ308（阿姆斯特丹-广州）：可能要40%客座率飞4周或者暂停2周，影响8月6/13日搭乘该航班的旅客。其他变动信息 东方航空：暂停8月5日-27日上海往返伦敦的MU551/552直航。
上海至纽约没有直航班机的历史很快就要结束了。记者昨天获悉，中国东方航空公司和美国大陆航空公司将于今年12月和明年3月相继开通上海至纽约直航航班，这也使得本已激烈的中美航线竞争再起波澜。
中国十大烂航空公司有国航、南航、东航、海南航空、国泰航空、深圳航空、长荣航空、厦门航空、吉祥航空以及春秋航空。国航 国航的差评一直都没有断过，被投诉最多的就是效率低下，服务态度差。值机速度非常的慢，而且人脸自动识别的系统还没有完全普及，所以有的时候需要工作人员人工比对。
美国回国的DL28UA85MU588中可能有航班因触发熔断机制而面临停飞。南航CZ350（吉隆坡-广州）及肯尼亚航空KQ882（内罗毕-广州）可能因病例数达到熔断标准而面临客座率限制或停飞。入境政策调整 航班取消和调整：东航MU588（纽约-上海浦东）自8月11日起取消。
最新!进出上海规定公布!
进出上海的最新规定（国内+入境）如下：国内来沪返沪人员规定核酸检测要求 所有来沪返沪人员须持有抵沪前 48小时内核酸检测阴性报告。上海各大火车站、机场查验所有旅客的核酸报告，未在有效期内或无报告者需自费采样后方可出站。
在早晚高峰禁行时间段内，若确有车辆通行需求，可由“需求车辆客户方”（如 *** 单位、医院等）向交警总队发起特殊申请。禁行时间段内车辆管理 在禁行时间段内已进入市区的货车，需就近寻找停车位停放，并不得启动车辆。以上即为2024年上海货车入市通行政策规则的主要内容。
外地车牌可以去上海，但需注意以下进出规定：工作日高峰时段限行：时间限制：工作日早晨7点到10点，下午4点到8点。区域限制：上述时间段内，外地车牌车辆不能在上海市区的高架上行驶，但地面道路不受影响。
进出上海最新规定如下：隔离政策 中高风险地区来沪返沪人员：应在抵沪后尽快且不得超过12小时向所在居村委和单位（或所住宾馆）报告。高风险地区人员实施14天集中隔离健康观察，并进行2次新冠病毒核酸检测；中风险地区人员实施14天严格的社区健康管理，并进行2次新冠病毒核酸检测。
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评论列表（4条）
我是一江网的签约作者“sf513”！
希望本篇文章《【上海新增2个中风险区,上海新增一个中风险】》能对你有所帮助！
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