深夜重磅!拜登出手打击“天价铁路、海运运费”!盐田中断影响或持续数月...
盐田港口中断对全球供应链的影响将持续数月，圣诞节货物出运可能受限；托运人或面临更高运费率，且2023年前难见大幅缓解；拜登将发布行政命令打击铁路和海运行业的反竞争行为和不公平收费。
盐田港告急,海运出口的新变化
1、但铁路运输相对昂贵一些，且随着广州疫情恶化，南沙港也告急，海铁联运也面临挑战。综上所述，盐田港告急对海运出口物流带来了诸多新变化，包括交仓流程复杂化及成本上升、出口监管仓库存流通缓慢、货代物流成本上涨、上游seller投诉严重、船期不定及港口拥堵以及海铁联运模式转正等。
2、世界上更大的货轮确实会停靠深圳港，主要依托盐田港的超深水泊位和成熟的物流体系。全球运营的更大集装箱船（如“长范”号、“地中海古尔松”号等）设计载箱量超过4万标准箱，这类巨轮多服务于亚欧航线。
3、国际物流的关键节点 东莞与深圳盐田港、香港葵涌港等全球十大港口形成“1小时物流圈”。货物从东莞工厂到港口装船需精确配合国际航运时刻表，堵车数小时便可能错过船期，后续需等待数周后的空余舱位。这会造成连锁反应——欧洲的汽车生产线因缺零件停产、美国的电子产品零售商库存告急。
受多方因素影响,以星卸船时效延长1-3周不等
以星卸船时效延长1-3周不等，主要原因如下：盐田港封闭影响：6月盐田港因疫情临时封闭，部分柜子被封存，解禁后才陆续运走，打乱了整体运输节奏。洛杉矶码头塞港：靠泊时间平均延长3-7个工作日，船舶无法及时卸货，导致后续环节积压。卸船效率低下：托架短缺：码头托架严重不足，即使以星自带托架，也需等待码头空出托架才能使用。
美国海运以星港口目前处于严重拥堵状态，卸柜缓慢、提柜延迟，且受疫情和供应链多重因素影响持续加剧。 具体表现如下：港口拥堵与卸柜延迟当前美国主要港口（如洛杉矶港）持续面临大量集装箱进港压力，船舶排队靠泊现象严重。
澳洲海派时效受以下因素影响：特殊情况开船时间延误：船公司可能因突发特殊情况（如天气、机械故障等）延误开船时间，类似航空公司因天气延误起飞。海关查验：货物在中国出口向海关申报时，若被国内海关查验，可能赶不上本周的船。货物在澳大利亚进口时，若被澳大利亚海关查验，处理需1-2周。
加班船：由于停靠的是公共码头，加班船的提柜效率可能受到码头作业繁忙程度的影响，相对较慢。价格收费 正班船：美森正班船以其快速的时效著称，最快可在9个工作日内入仓。因此，其价格也相对较高。此外，美森还提供了如限时达、不到包赔付等增值服务，这些服务的价格也会相应提高。
盐田今天恢复正常,但箱子积压需要数周时间才能清理干净
1、盐田国际集装箱码头今日已恢复正常运营，但积压集装箱仍需数周清理。具体分析如下：港口运营恢复情况盐田国际集装箱码头（YICT）在经历因Covid-19导致的数周运营中断后，于今日正式恢复全面运营。
2、供应链恢复周期长：盐田港作为中国最繁忙的港口之一，其拥堵导致货物积压可能需要数月时间才能清除。相比之下，苏伊士运河堵塞后，船期和供应链虽也受影响，但恢复周期相对较短。盐田港的拥堵将直接影响美国和欧洲的夏末需求高峰期货运，导致零售商和其他进口商在年底假日购物高峰前补货困难。
3、尽管盐田国际集装箱码头在恢复全面运营两周后报告称交通已恢复正常，每天吞吐量恢复到约40，000 TEU，有20，000辆卡车通过，且6月份从该港口开始了20多条新的国际服务，每周有100多条全球航线，但业内专家警告说，影响和延误仍在继续，并且可能会持续数月。
4、港口拥堵：盐田港运力虽已恢复正常运营，但由于大量货物积压，延迟仍在继续。港口和内陆地区的拥堵正导致可用设备短缺，继续影响着陷入困境的集装箱供应链的发展。继洛杉矶和长滩以及盐田的拥堵之后，被视为阻碍集装箱货物运输的港口成为主要瓶颈受到越来越多的关注。
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评论列表（4条）
我是一江网的签约作者“sf513”！
希望本篇文章《盐田疫情最新情况(盐田发生疫情)》能对你有所帮助！
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