MT、AT、CVT、DCT,到底买哪种变速箱更好?全都在这了
所以如果只是日常通勤，而且在城市里行驶比较多的话，还是选择CVT比较合适了。
汽车自动变速器。汽车自动变速器（ContinuouslyVariableTran *** ission，简称CVT）又称无级变速器，具有结构简单，良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，低成本高性价比较的优点，主要配置在日系自动挡车型上居多。
无级变速是自动箱里面的一种，也叫CVT变速箱，比普通的自动变速箱换档更平顺，没有冲击感。油耗也比普通的自动箱低。缺点是养护费用高。使用寿命比普通自动箱梢短。
避免这两种情况,就不怕钢带打滑
突然的传动冲击：起步时发动机根据油门深度输出扭矩，变速箱控制系统会选合适夹紧力保证钢带不打滑。若此时突然受到巨大冲击力，如用CVT车拖拽陷住的车，起步猛拽后车，当前夹紧力不足以应对冲击，且控制系统无法提前侦测并调节压力，就可能导致钢带打滑。
CVT变速箱其实不怕打滑 CVT变速箱是靠一对锥形轮夹着钢带利用摩擦力来传递动力的，锥形轮表面很光滑，而且又有变速箱油，这难免让人不与打滑联系起来。
爬坡时切入手动模式锁定虚拟挡位，防止钢带高频打滑。超车时油门深度控制在70%以内，避免触发急加速保护程序。散热系统：被忽视的隐形杀手CVT变速箱工作温度超过120℃时，油液氧化速度加快5倍。
系统故障：CVT内部液压控制系统故障，无法精准调节传动比，会使钢链CVT工作失常，增加打滑几率。 部件磨损：长期使用后，钢链磨损，其传动性能下降，或者钢带表面特性改变，都不利于动力稳定传递，进而引发打滑。
消除钢带传输打滑现象的解决 *** ：增大钢带张紧程度 在主动辊的非工作面（就是非承载面）增加一个附压辊，将这一部分的钢带紧紧的压在主动辊上，其作用是提高钢带与主动辊的压力。
干式双离合和cvt哪个好
1、因此，如果你追求车辆的加速性能和运动感，干式双离合变速器可能更适合你；如果你更注重驾驶的舒适性和燃油经济性，CVT无级变速器则更加适合。当然，在选择变速器时还需要考虑车型、价格等多个因素的综合影响。总之，对于干式双离合和CVT哪个更好，没有绝对的答案，选择适合自己的变速器才是最重要的。
2、通常认为CVT变速箱比双离合寿命更长有一定道理，但并非绝对。从理论寿命来看，CVT变速箱钢带设计寿命普遍在30 - 50万公里（日产/丰田实验室数据），而双离合变速箱的离合器片理论寿命约为20 - 30万公里，CVT更占优。并且CVT结构相对简单，零部件较少，更容易维护和保养。
3、结论：若以耐用性为核心考量，丰田CVT变速箱在结构优势、维修成本、路况适应性上均优于大众7速干式双离合，尤其适合城市通勤场景。
4、如果是家用代步，注重平顺性和低维护成本，适合城市拥堵路况，CVT是更好的选择；如果驾驶风格激进，可选择湿式双离合，但要接受更高的保养成本和潜在顿挫风险。无论选择哪种变速箱，定期更换变速箱油、避免激烈驾驶都是延长其寿命的关键。
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希望本篇文章《哪种变速箱好/汽车变速箱哪种变速箱好》能对你有所帮助！
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