马自达2025所有没有颗粒捕捉器的车
马自达2025年车型中，部分车型可能不配备颗粒捕捉器（GPF）。
年国内日系不带颗粒捕捉器的SUV主要包括马自达旗下的CX-CX-30、CX-50等车型。马自达CX-5：作为马自达品牌的明星车型，CX-5以其独特的“魂动”设计理念吸引了众多消费者的目光。其动感流畅的车身线条不仅赋予了车辆极高的辨识度，还提升了整体的视觉效果。
年并非所有油车都配备颗粒捕捉器，部分车型通过技术改进取消了该装置，具体可分为以下两类：明确未配备颗粒捕捉器的车型根据 *** 息，2025款部分燃油车型通过优化发动机燃烧效率或尾气处理技术，直接取消了颗粒捕捉器（GPF）。例如：吉利星越L：通过提升发动机热效率，减少颗粒物排放，无需依赖GPF。
马自达CX-5：采用Skyactiv-G技术实现14：1高压缩比，全系匹配0L发动机+6AT变速箱，适应多路况驾驶且无颗粒捕捉器。发动机技术革新车型通过创新排气净化装置或涡轮增压技术取消颗粒捕捉器：长安汽车2025款UNI-V：换装JL473ZQD型5T发动机，优化排气净化装置后取消颗粒捕捉器结构，降低后期维护成本。
没带颗粒捕捉器的车型有哪些
1、款途观L的330TSI版本通常是不带颗粒捕捉器的。颗粒捕捉器主要是为了满足更严格的排放法规而设置的。一般来说，低功率版本的发动机在颗粒物排放控制方面相对更容易达标，不需要额外的颗粒捕捉器来辅助。
2、还有马自达3昂克赛拉，价格多在11万到16万元，同样有部分车型不带颗粒捕捉器。 丰田卡罗拉：作为一款经典家用车，其市场保有量大，口碑良好。自然吸气发动机技术成熟，动力平稳且油耗经济。在价格方面，10万到15万元的区间能满足大多数消费者的日常通勤需求。
3、丰田（Toyota）RAV4荣放 0L自然吸气版本丰田的0L Dynamic Force发动机（M20A-FKS）若未升级国六B RDE标准，可能仍无需GPF。但需注意2025年部分车型可能因政策调整加装。凌放HARRIER 0L版本与RAV4同平台，若采用相同动力总成且未改款，可能延续无GPF设计。
4、没有颗粒捕捉器的国6b车包括凯美瑞、RAV4荣放、C-HR、凌派锐混动、CR-V锐混动、雅阁锐混动、马自达昂克赛拉、CX-30、CX-5以及比亚迪的秦PLUSDM-i和宋PLUS DM-i等车型。这些车型得益于先进的发动机技术和高效的排放控制系统，无需额外的颗粒捕捉器即可满足国六b标准。
5、本田目前在售的车型中，以下型号未配备颗粒捕捉器（GPF）：搭载5L自然吸气发动机的车型 飞度（Fit）：全系使用的L15B3发动机（国六B标准）未配置GPF，依靠本田的VTEC技术优化排放。 LIFE（来福酱）：与飞度同平台的姊妹车，动力系统相同，无GPF。
6、部分具体车型介绍 CS55P：作为长安汽车的一款热门SUV，CS55P凭借其先进的技术和出色的性能，在未安装颗粒捕捉器的情况下，依然能够满足排放标准。瑞虎7 5t：奇瑞汽车的瑞虎7 5t车型，同样采用了先进的发动机技术，无需颗粒捕捉器即可达到排放标准。
马自达cx-5减配详解
1、马自达CX-5的减配主要体现在2025款车型上，涉及动力系统、四驱系统、入门配置、车机系统及品控五大方面，具体如下：动力系统减配：全系取消5L发动机2025款马自达CX-5全系砍掉5L发动机，仅保留0L前驱车型。该发动机更大功率114kW，更大扭矩200N·m，动力储备较此前5L版本明显下降。
2、马自达CX-5近年确实存在部分配置调整，主要集中在智能科技和舒适性配置上，但核心动力与安全性能未缩水。减配的主要方面 车机系统：2022款部分车型取消CarPlay/CarLife手机互联功能，但后续车型已恢复。 舒适配置：低配车型减少电动座椅调节、座椅加热等，高配版本仍保留。
3、第二，马自达颜值一直在线，而且耐看不过时。比如CX-50吧，其实基本都是马自达的经典元素，设计语言和CX-5起码有九成相似，但你看着就是觉得很顺眼很精神，有没有？当然萌哥我作为前马自达车主和“马粉”，可能不够客观。第三，当然就是马自达的驾驶乐趣。
4、马自达旗下比较主打的车型就是马自达CX-5，不过这款车也没有什么明显的卖点，要动力没动力，要空间没空间，要科技配置没有科技配置，而且内饰的设计还这么落后，依旧是上个时代的内饰风格，比起斯柯达柯珞克来说，真的感觉是两个时代的产物了。
5、车身尺寸相当。CX-5的离地间隙更高，通过性更好，高重心的影响由更宽的轮距来抵消，加上马自达引以为傲的运动化底盘 *** ，操控性胜于RAV4，但因个人驾驶技术和习惯不同，实际体验可能不同。动力方面RAV4沿用了老款发动机，CX-5是全新的一整套创驰蓝天技术解决方案。
买cx5十大忠告
中央屏幕清晰度欠佳：一些车主反映，CX-5的中央屏幕显示效果不够理想，特别是在阳光下可能会显得有些模糊。如果您对车辆的信息娱乐系统有较高要求，建议在购买前仔细了解屏幕的清晰度和功能。 综上所述，购买马自达CX-5需要仔细权衡优缺点。
缺乏全景天窗：相较于近年来的标准，CX-5没有全景天窗或天幕，显得较为简陋。 车漆较薄：易受沙尘损伤，特别是选择水晶魂动红等颜色，补漆后色差明显。 冷启动噪音大：马自达的冷启动噪音问题突出，持续时间较长，影响驾驶体验。 内饰味道重：新车内饰存在较重的气味，影响驾驶舒适度。
买cx5十大忠告空间紧凑。这应该是为什么很多人不推荐cx5的主要原因，不管是前排还是后排空间，与同级别车型相比没有任何竞争力可言。没有全景天窗。放在过去几年，这也许不是缺点，但是放在2022年的标准来看，同级车型不是全景天窗就是全景天幕的，马自达CX5的小天窗真的太简陋了。车漆薄。
买cx5十大忠告空间紧凑。这应该是2021款cx5的致命缺点，不管是前排还是后排空间，与同级别车型相比没有任何竞争力可言。冷启动噪音大。这似乎已经成为马自达cx5的通病故障，每次冷启动都会维持30秒左右的高转速，不管是出于什么原因，吵就是吵，别家的车型都没有这种现象。车漆薄。
马自达旗下有哪些品牌?
1、马自达的豪华车品牌包括吴哥轿车、马自达CX-马自达三星级轿车、吴哥两厢、马自达马自达三星级轿车等等。以吴哥塞拉为例。安赛拉是马自达汽车公司的一款车型。
2、旗下车型 截2021年，马自达乘用车全球产品序列包括：SUV系列CX-CX-30、CX-CX-CX-CX-MX-30；轿车系列MazdaMazda3（长安马自达又称“昂克塞拉”）、Mazda6（一汽轿车称“阿特兹”）；跑车MX-5 。
3、马自达旗下是没有子品牌的，马自达是一个来自日本的汽车制造产商，马自达旗下的车型有阿特兹，昂克赛拉，cx30，cx4，cx5等。阿特兹是一款中型轿车，这款车的长宽高分别是4870毫米，1840毫米，1445毫米，轴距为2830毫米。
4、马自达是一日本品牌，旗下有轿车：马自达2，马自达3（昂科塞拉、星骋），马自达6（阿特兹、睿翼）；SUV：马自达CX-5；MPV：马自达8；等等。
马自达ez60是五连杆的吗
马自达EZ-60的后悬架采用了五连杆独立悬架结构。具体配置如下：基础悬架配置马自达EZ-60全系车型的后悬架均采用五连杆独立悬架。这种结构通过五根连杆（控制臂）分别约束车轮的上下、前后及侧向运动，能够更精准地控制车轮轨迹，提升车辆在颠簸路面或转弯时的稳定性。
马自达EZ60不是五连杆悬挂。马自达EZ60采用的是多连杆独立后悬挂。多连杆悬挂是一种较为先进的悬挂系统，它通过多个连杆来控制车轮的运动轨迹。相比五连杆悬挂，多连杆悬挂在操控性、舒适性和稳定性方面有着独特的优势。它能更好地适应不同路况，在过弯时提供更精准的操控，减少侧倾，让车辆行驶更加平稳。
马自达EZ60不是五连杆悬挂。马自达EZ60采用的是多连杆独立悬挂系统。多连杆悬挂系统由连杆、减震器和弹簧组成。它的优势在于能通过合理设计连杆的长度和角度，精确控制车轮的运动轨迹。相比五连杆悬挂，多连杆悬挂在提升车辆操控性能方面有独特之处。
后悬架可能采用多连杆式独立悬架，多连杆悬架能提供更精准的车轮定位和更好的舒适性，材质同样注重高强度和轻量化，以优化车辆的整体性能。底盘材质上，马自达EZ60底盘大量运用高强度钢，这种钢材能在保证底盘强度的同时减轻重量，有助于提升车辆的燃油经济性和操控灵活性。
多连杆式悬架可以更精确地控制车轮的运动轨迹，提升车辆的操控极限和乘坐舒适性。此外，一些部件可能还会采用铝合金等轻质材料，进一步优化车辆的重量分布，提升整体性能。总之，马自达EZ60在悬架和底盘材质的选择上，注重强度、轻量化以及操控性和舒适性的平衡，以满足消费者对于驾驶体验的需求。
目前公开资料中未提及马自达EZ - 60悬架和底盘的具体材质。在汽车领域，悬架和底盘的材质选择对于车辆的性能、安全性和舒适性有着至关重要的影响。悬架系统通常由多种部件组成，如弹簧、减震器、连杆等，不同部件可能采用不同材质。
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希望本篇文章《马自达全系车型(马自达车型大全及价格表)》能对你有所帮助！
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