奇骏变速箱打滑但是没有故障码
1、故障3：电磁阀磨损故障。解决 *** ：拆下变速箱后还需要检查电磁阀是否需要更换，这个基本更换的概率达到80%，只要变速箱出现故障打滑的都会换掉电磁阀，主要是钢带过度磨损，电磁阀这边基本不会幸免。更换电磁阀售后的报价是4000~4500块，外面汽修店只需要3500块就可以搞定。
2、变速箱电脑故障：这可能是导致变速箱打滑无法加速的主要原因之一。针对这一问题，可以尝试更新变速箱电脑系统。如果在车辆的质保期内，可以前往4S店进行免费更新。若更新系统后仍无法解决问题，可能需要更换变速箱电脑。
3、变速箱电脑故障！--：如果电脑出现故障，首先可以尝试更新系统。在质保期内，建议去4S店进行免费更新。如果问题依然存在，可能需要更换电脑。质保期内的更换由4S店免费执行，超出质保期，4S店的费用大约在1-5万元，加上工时费约2000-3000元。在维修店，更换费用约1万元，工时费2000元。
4、奇骏采用CVT变速箱。首先，很明显，只要变速箱没有故障，CVT就不会打滑，只要打滑，CVT就有故障。因此，在正常情况下，CVT不可能在上坡时加速和打滑，但CVT在上坡时确实存在发动机怠速但加速缓慢的情况。这种情况主要是由CVT变速器的液力变矩器引起的。奇骏采用的CVT变速器内部集成了一个液力变矩器。
日产三缸奇骏cvt故障
动力系统问题需警惕：奇骏的三缸发动机存在怠速抖动明显的问题，尤其在开启空调后抖动会加剧，噪音较大，给驾驶体验带来不良影响。CVT变速箱故障率较高，主要集中在行驶5-6万公里后，可能出现钢带打滑、动力中断等故障，维修费用高昂。
另一方面，一些车主可能没有按照规定的保养周期进行保养，比如没有及时更换变速箱油，使得钢带在润滑不足等不良条件下工作，加速了钢带的老化和损坏。日产奇骏也存在类似问题。奇骏的CVT在动力传输过程中，钢带需要持续应对不同的驾驶场景和动力需求。当车辆满载或者激烈驾驶时，钢带所承受的负荷远超设计标准。
日产部分搭载CVT变速箱的车型曾出现过钢带断裂故障，像轩逸、奇骏等车型在这方面有一定比例的反馈。轩逸是一款销量较大的紧凑级轿车。在一些年份款中，CVT钢带断裂故障相对较为突出。这可能与该车型的市场保有量大，出现问题的基数相对就大有关。
故障原因变速箱阀体或传感器故障 该故障码通常与CVT变速箱的阀体或转速传感器相关。阀体内部结构复杂，包含电磁阀、液压控制阀等部件，长期使用后可能出现油路磨损或泄漏，导致供油不足，引发换挡顿挫、颤抖或无法升挡。
老奇骏的通病主要包括CVT变速箱过热问题、发动机动力问题、隔音效果差、底盘调校问题、电子设备故障以及车身密封问题等。
奇骏跑长途车通病
奇骏跑长途车通病主要包括CVT变速箱过热问题、发动机动力问题、隔音效果差以及底盘调校问题。 CVT变速箱过热问题 在高速长时间爬坡、夏季高温跑长途等特定场景下，奇骏搭载的CVT变速箱可能会因为散热设计缺陷导致油温过高。
老奇骏的通病主要包括CVT变速箱过热问题、发动机动力问题、隔音效果差、底盘调校问题、电子设备故障以及车身密封问题等。
平面轴承故障。现象是打方向盘时前轮有“戈登”的响声，原因是奇骏t31平面轴承设计有问题，防尘不好，灰和水进入轴承后导致润滑失效。40公里啸叫。现象是奇骏t31车辆前部发出近似于吹哨的声音，时速40公里时尤其明显。
离合器问题也是手动挡奇骏可能出现的。随着使用时间增加，离合器踏板行程会变大，这意味着离合器变高了。同时，分离结合点会变得模糊，换挡时就会感觉不顺畅，容易出现顿挫感，严重的话甚至会影响到正常驾驶操作。 车辆悬挂系统长期使用后会出现一些状况。
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希望本篇文章《奇骏变速箱打滑/奇骏变速箱打滑是什么现象》能对你有所帮助！
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