F40、F20两代1系最新对比测试,我们都被后驱宝马宠坏了?
1、F40 1系的内饰设计语言全面向G20 3系看齐，更加时尚且富有科技感。设计审美因人而异，而由于全新1系采用前驱平台横置发动机布局，所带来的车厢内部空间提升，恐怕是居家人士不可抗拒的，尤其是后排的腿部空间增加33mm，头部空间增加19mm，行李箱标准容积提升至380升，更大可拓展为1200升。
2、“第二代1系将是最后一代后驱车型”，从市场角度来说，用前驱代替造价更高的后驱是理性的，但对于一小部分喜欢驾驶的人来说，可能是不友好的，当然我也只是说可能，毕竟MINI的操控给很多人留下了很深的印象。
3、对于2011-2019年款（F20/F21底盘代号）：这是前驱平台车型，采用横置发动机布局。这一代1系是宝马首次在前驱平台UKL（现升级为FAAR）上开发的车型。对于2020年及以后款（F40底盘代号）：最新一代1系同样基于前驱平台打造，全系包括120i都采用前轮驱动布局，部分高配车型可选装xDrive四驱系统。
4、而当第三代宝马1系（F40）正式发布，所有另类的标签一一被撕掉，宝马1系终于变成了大家感到最无聊，却最能接受的样子——一台横置前驱四缸（或者三缸）的标准豪华紧凑型轿车。 但是，也许中国消费者早已有了心理准备，2017年2月发布的那台中国 *** 版三厢宝马1系，早已让中国消费者对于全新1系有了足够的宽容度。
5、然而在德国本土和欧洲市场，UKL的车型似乎并不很受欢迎，2系旅行车等车型表现平平，德国本土宝马1系一直保持的是第二代F20后驱版，并没有出现国产的1系三厢版。这个事实或许反应在宝马的本土德国，至少有一些人在心理上还没有认同前驱的宝马，毕竟他们对于宝马精神的信仰不同别处。
为什么很多人瞧不起买宝马1系的人?真的有这么差吗?未必
1、首先从成本角度考虑，前驱车的制造成本确实会更低，车企终究是要赚钱的，制造成本高了，车价就会贵，对于1系来说如果它的价格进入到了3系的价格区间，打击还会去选择1系吗，最怕的就是自家人打自家人；反过来说，以目前的优惠，15万就可以买到宝马，何乐而不为呢。
2、其次，宝马1系配备的是低功率发动机，这引发了部分人对其动力性能的质疑。然而，这并不意味着它品质低劣。每个人的购车需求和喜好各异，有人可能更重视舒适性和豪华体验，而有人则更注重性能。因此，我们不能一概而论地否定宝马1系的价值。
3、至于为什么不选择宝马3系，一方面是因为现在的宝马3系越来越大，另一方面也是因为预算不够。说白了，有钱的情况下，谁都更喜欢宝马3系而非宝马1系，但是这不是没钱吗。讲真，我一直觉得买三缸宝马1系的可能是为了面子，但是买0T版宝马1系的车主可能真的不是为了面子才买宝马1系。
4、在考虑购买宝马1系时，购车者需要全面评估车辆的实际性能，如发动机的缸数和驱动方式。尽管三缸机的稳定性曾引起过讨论，但四缸机在稳定性方面通常更胜一筹。然而，三缸机在燃油经济性和环保性能上却有着显著优势。这一点不能被忽视。
5、而吃不起葡萄的人反而不会觉得酸，比如一个骑着雅迪电动车的人，会去点评宝马7系的车主嘛，想必不会吧，有时候差距大了反而相安无事。怕就怕奥迪A3和高尔夫，凯迪拉克和别克这种，本身差不了多少钱，高尔夫认为自己更理性，同样的三大件花了更少的钱。
宝马1系发动机怠速声音好大,像拖拉机一样,请问是正常的么?
总之，新款1系在启动初期出现较大怠速声音是正常现象，但老款车型则需要进一步检查。保持车辆的良好维护状态，有助于确保其稳定运行。
首先需要区分是老款还是新款1系，对于新款1系，因为发动机带缸内直喷和涡轮增压系统，所以声音比较大。对于凉车的时候，因为有一个热怠速过程，为了使三元催化转换器尽快的达到工作温度，所以发动机的声音听起来会大一些，是正常现象。
【太平洋汽车网】发动机声音像拖拉机响的原因有：发动机燃烧室积碳严重，造成的敲缸。或是使用了品质差的汽油，抗爆性不佳，造成爆震。气门损坏，声音随发动机转速越高，响声频率越高。机油粘度不够，润滑不良造成正时链条摩擦的声音。发动机内部出现故障了等。建议可以到维修厂检查看看。
不过根据你的描述，我认为有可能是车子怠速不稳的故障。造成这个故障的原因有很多，比如水温传感器故障，机油品质差润滑等等。建议你还是找一家有保障的汽车修理店或者可信的修车大师傅给你鉴定一下，不过注意别被忽悠。
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评论列表（4条）
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希望本篇文章《新款宝马1系/新款宝马1系两厢最新消息》能对你有所帮助！
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