110摩托车档位结构图
1、摩托车的发动机有多种，它们的变速箱档位结构也不完全一样，下面这张图是典型的110弯梁摩托车变速箱档位图，供参考。
2、弯梁摩托车发动机上的档位开关，一般都是安装在发动机左侧，副轴输出链轮的旁这，也就是安装在变速鼓的左端。打开发动机左侧的链轮罩，在链轮旁边就可以很容易的找到档位开关了，它是通过一束线与整车线束连接的，每条线对应一个档位，哪条线搭铁接地，对应的档位灯就会亮起。
3、摩托车的档显开关，大多是安装在发动机左侧，发动机链轮的旁边，如下图。不同品牌、型号的摩托车 ，档显开关的形状和位置也不都一样，像图中的是在发动机底部，也有的是在链轮的上面。档显开关通过一束线与仪表上的档显器相连。
4、摩托车的油门在右侧的车把头部、离合器在左侧的车把头部、刹车在右侧的脚踏板前面、档位在左侧的脚踏板前面，找到的具体操作步骤如下：把摩托车立在路面上。图中就是油门。图中就是离合器。图中就是刹车踏板。图中就是档位杆。
5、摩托车油门、离合器、刹车、档位都在以下几个地方：油门在摩托车右把手上，拧动右把手就是给油。下图中圈红的地方为油门。摩托车离合器在左把手外围，采用手捏离合。下图中圈红的地方，箭头所指方向是摩托车离合器。摩托车采用双刹车，前轮和后轮刹车分别由不同的刹车系统刹车。
6、摩托车一二三四五换挡图解及挂档技巧口诀 国际档换挡图解 一档：在拉紧离合的基础上，向下踩一下换档杆即为一档。二档：换档杆在一档的基础上向上挑一下即为二档。三至五档：在二档的基础上，继续向上挑换档杆即可依次进入五档。降档时，则是往下踩换档杆。
hpt变速箱6at和爱信的是一样吗
1、HPT变速箱6AT和爱信的不一样。具体分析如下：概念差异爱信是专业变速箱制造商的品牌，而6AT指“6速自动变速箱”，属于变速箱类型的一种。两者是品牌与技术的包容关系，而非同一层级概念。例如，爱信可生产6AT变速箱，但6AT技术也可能被其他品牌采用。
2、是不一样的。爱信是一个变速箱的品牌，而6at是变速箱的一种形式，他们两者之间是属于一种包容的形式，相比之下，爱信的变速箱还是比较不错的它的稳定性以及质量都是比较有保证的，但是更好的at变速箱还是采埃孚的变速箱，采埃孚的变速箱换挡逻辑比较好，动力比较强。
变速箱有何功用?其结构与工作原理是怎样的?
这类变速箱的前进挡工作时只有1对齿轮啮合，因此传动效率高，结构简单。但传动比不能过大，挡数不能过多。②三轴式变速箱。三轴式变速箱具有三根主要轴：之一轴第二轴5和中间轴6（图3-86）。第二轴前端浮动支承在主动齿轮2内。之一轴上的主动齿轮2与中间轴上的齿轮8常啮合。
机械变速箱主要应用齿轮减速原理。简单来说，变速箱里有几组不同传动比的齿轮副，汽车行驶时的换挡就是通过操纵机构使变速箱里的不同齿轮副工作。比如低速时传动比大的齿轮副工作，高速时传动比小的齿轮副工作。传输功能 在汽车复杂的运行条件下，要求驱动力和车速在很大范围内变化。
手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速和扭矩。自动变速箱AT由液压变矩器、行星齿轮和液压控制系统组成，通过液压传动和齿轮组合实现变速和扭矩。其中，液力变矩器是自动变速器更具特色的部件，由泵轮、涡轮、导轮等部件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合器动作。
手动变速箱换挡时用不用先回到空档位置?
比如上图这个挡杆，目前绝大多数手动挡家用车都是这个挡位布局。假如我们要从1挡换2挡，直接从1挡往下拉挂入二挡就行。不需要回到空挡位置。而3挡换4挡也是直接往下拉，只是碰巧经过空挡而已。同样的道理，2挡降1挡或者4挡降3挡也是同样的操作。
前进档和倒车档切换时需要回空档位置；由2档换3档、3档换4档及4档换5档时，档位杆会经过空档位置，但理论上不是必须要回空档；1档换2档通常都是把档位杆下拉到2档，不经过空档位。
汽车挂二挡时不必刻意回空档。从技术原理和实际操作角度分析，具体原因如下：技术原理层面：变速箱设计无需刻意回空挡手动变速箱的挡位布局通常为H型结构，一档和二档位于变速杆的左侧区域。换挡时，变速杆从一档移动至二档的路径会自然经过一个偏左的空挡位置，但这一过程是连续的，无需刻意停顿或回空挡。
一档换二档不需要特意回空档停顿。在手动挡汽车换挡的过程中，从一档换到二档，实际上已经经过了空档位置。这里的“经过”是指在换挡操作中，档杆从一档位置摘出后，会自然经过空档区域，再推入二档位置。这个过程是连续的，并不需要驾驶者在空档位置特意停顿。
手动挡车换挡时是否需要回到空挡？对于档位杆上方是下方是R的车子，具体情况如下：前进挡和倒车挡切换时需要回空档位置；由2挡换3挡、3挡换4挡及4挡换5挡时，挡位杆会经过空档位置，但理论上不是必须要回空档；1挡换2挡通常都是把挡位杆下拉到2挡，不经过空挡位。
*** G变速箱的结构和工作
*** G变速器是由一台普通的齿轮变速器、一套自动换档机构和电子离合器所组成的，如下图所示。 图中左边一半是普通的平行轴式齿轮变速器，右边一半是比较复杂的自动换档机构，主要由拨*伺服器和选位伺服器组成。伺服器一般采用电动机或者液压马达，拨*伺服器用来推拉拨*，选位伺服器用来选择工作所需的拨*。
伺服器一般采用电动机或者液压电动机驱动，拨叉伺服器用来推拉拨叉，选位伺服器用来选择工作所需的拨叉。因此，整个 *** G变速器的结构非常简单。 *** G变速器的工作和手动变速器的工作非常相似，只是把原来人工控制的踩离合器、退挡、进挡、松离合器的工作都交给计算机控制电子离合器和换挡伺服器来完成。
*** G变速箱的逻辑控制系统能够根据驾驶者的驾驶习惯来控制变速箱的换档，总共可以记住11种不同的换档模式。在汽车的仪表盘上设有LED换档指示灯，该指示灯会根据发动机的转速和车速提醒驾驶员在更佳的换档点切入最合适的档位。
*** G基础仍是传统手动变速箱，其工作原理其实很简单，车辆在起步和换挡时，离合器由液压泵控制分离和接合，挡位转换也由液压结构操作。驾驶者只需要推排挡杆即可完成升、降挡，自动模式下变速箱控制电脑会根据车速、发动机负荷等数据自行切换挡位。
通过计算机控制离合器和选、换档机构，所以序列式变速箱仍旧属于手动变速箱范畴。 *** G由一台普通的齿轮变速器、一套自动换档机构和电子离合器组成。该换挡机构分为拨叉伺服器和选位伺服器两部分，伺服器一般采用电动机或者液压马达，拨叉伺服器用来推拉拨叉完成换挡，选位伺服器则用来选择工作所需的拨叉。
通过计算机控制离合器和选、换档机构，所以序列式变速箱仍旧属于手动变速箱范畴。 *** G由一台普通的齿轮变速器、一套自动换档机构和电子离合器组成。该换挡机构分为拨叉伺服器和选位伺服器两部分，伺服器一般采用电动机或者液压马达，拨叉伺服器用来推拉拨叉完成换档，选位伺服器则用来选择工作所需的拨叉。
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我是一江网的签约作者“江东”！
希望本篇文章《变速箱结构图(法斯特变速箱结构图)》能对你有所帮助！
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